Todas as entregas são especiais... Algumas, mais especiais que as outras

    "What a beautiful aircraft!" com essas palavras, Maurício Botelho, diretor-presidente e CEO da Embraer, apresentou à imprensa e convidados um dos primeiros EMBRAER 175 entregues à Air Canada. Ele não estava exagerando – o avião era realmente muito bonito. A aeronave ostentava o novo esquema visual da companhia do Canadá, onde a cor básica não mais é o tradicional branco, mas o pérola. Também a famosa maple leaf na cauda estava renovada. Era a união do design da fabricante brasileira ao design da operadora canadense.

A recepção aos convidados para a cerimônia ocorrida no dia 27 de julho passado também combinava a cultura de ambos os países em foco. No chão do hangar F-50, as folhas de bordo (maple tree) formavam um bonito tapete. E sucos de abacaxi com hortelã e morango com maracujá davam um sabor tropical ao evento. Um evento com sabor especial. Pois, após muita polêmica e disputadas judiciais entre Brasil e Canadá, a conquista de uma cliente – uma grande e importante cliente – bem no país sede da maior rival era, sem dúvida, uma vitória digna de destaque. No passado, a dúvida de não se saber quando e como o mercado canadense abriria as portas à Embraer. No presente, a concretização das vendas na entrega dos três primeiros aviões. E as palavras de Montie Brewe, presidente e CEO da Air Canada, resumem o que se esperar do futuro: "This aircraft is our future, a new level of confort." Se é para conforto que Mr. Brewe olha, ele pode contar com um futuro tranqüilo, pois, até hoje, a opinião unânime sobre a família EMBRAER 170/175/190/195 destaca seu excelente nível e conforto.

No mesmo dia da cerimônia, o primeiro EMBRAER 175 da Air Canada fazia o primeiro vôo comercial, ligando YYZ, o Aeroporto Pearson International de Toronto, Canadá a LGA, La Guardia, Nova York, EUA, dias após a certificação do modelo pelas autoridades canadenses. O exemplar apresentado na sede da Embraer, matriculado C-FEJB, era o terceiro de 15 aviões encomendados. Como é tradição na área de aviação, notadamente a comercial, fabricantes produzem sob medida o que os operadores querem e precisam para atender aos passageiros. Mais uma vez, a Embraer cumpriu à risca a receita. "Os E-Jets da Embraer são componentes-chave dentro da estratégia de frota da Air Canada e de seu plano de negócio, e estamos orgulhosos por ser parceiros de uma companhia focada na satisfação do cliente" disse Maurício Botelho.

Por sua vez, Montie Brewer, muito orgulhoso, reconhecia a importância dessa família desenvolvida pela empresa brasileira, destacando que "aviões de 70 a 100 assentos de próxima geração da Embraer serão fundamentais na implementação da estratégia comercial da Air Canada na América do Norte, à medida em que nos oferecem a flexibilidade de frota que garante termos o avião certo para cada um dos mercados".

As aeronaves EMBRAER 175 da Air Canada estão sendo especialmente configuradas para oferecer conforto superior e serviços em duas classes. Os aviões da companhia transportarão 73 passageiros, sendo nove na classe Executive (três poltronas, sendo duas de um mesmo lado do corredor e distância entre as fileiras de 96,5 cm); e 64 passageiros na classe Hospitality Service (assentos dispostos dois a dois com distância entre as fileiras de 86 cm e 81 cm).

Além do EMBRAER 175, também o EMBRAER 170 foi homologado ainda em julho pela Transport Canada Civil Aviation (TCCA), a autoridade de certificação do Canadá. A Air Canada também tem encomendados 45 aviões EMBRAER 190 de 93 assentos (são nove assentos na classe Executive e 84 na Hospitality). As entregas do EMBRAER 190 terão início em novembro de 2005, quando o avião for certificado no Canadá. Portanto, motivos para uma doce festa regada a maple syrup não faltam.