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47º International Paris Air Show

O segundo dia do International Paris Air Show começou sem grandes contratos como ocorrerá no dia anterior. Enquanto os visitantes e expositores aproveitavam para percorrer o enorme pavilhão e visitar as aeronaves em exposição estáticas, os grandes “players” chegavam para iniciar mais um dia de grandes negociações.

Airbus

A Airbus que no primeiro dia anunciou negócios de venda de 339 aviões, sendo 114 do novo A350 XWB, 202 da família A320, 10 A330-200 e 13 A380.
Hoje, dia 19 de junho, a Airbus anunciou mais 43 vendas firmes, assim discriminadas, 20 A330F cargueiros para a Intrepid Aviation (empresa de leasing), 15 A330-300 para a Fly Asian Express (do grupo Air Ásia), uma empresa de baixos custos para vôos longos, e 8 A330-300 para a Thai Airways.

No final do dia 18, a Airbus tornou-se o primeiro fábricante de aviões a ser homologado para utilizar telefones celulares a bordo de seus aviões. A certificação foi concedida pela EASA (European Aviation Safety Agency) para o sistema GSM da Airbus.

Essa certificação deu-se após testes bem-sucedidos realizados pela Airbus durante o primeiro semestre desse ano, que confirmaram a compatibilidade do sistema GSM de bordo com o ambiente do avião.

Com esta aprovação, a Airbus deu um grande passo visando a operação a bordo do serviço OnAir que permite o uso pelos passageiros de instrumentos BlackBerry e telefones celulares em vôos na Europa. A certificação permitirá fazer e receber chamadas telefônicas, além de permitir enviar e receber mensagens de texto e e-mails. A tripulação de cabine poderá administrar o serviço e terá a opção de manter só as mensagens SMS de texto e serviços de e-mail, selecionando o modo sem voz.

A OnAir é um empreendimento conjunto da Airbus e da SITA, e funcionará como provedora de sistemas para um conjunto de serviços de conectividade. Inicialmente, o serviço estará disponível nos aviões da família A320 para vôos na Europa.

“Esta homologação é a primeira resposta da Airbus para a crescente demanda para conectividade a bordo”, disse Rainer von Borstel, vice-presidente sênior da Airbus para arranjos de cabine e cargas. “Ela abre caminho para mais tarde implementar serviços de telefone celular e internet em todo o mundo e em todas os aviões da Airbus”.

Bombardier

A Bombardier e a China Aviation Industry Corporation (AVIC I) anunciaram um novo acordo de cooperação estratégica de longo prazo no mercado de aeronaves de 90 a 149 lugares.

Com este acordo, a Bombardier pretende participar do desenvolvimento da aeronave ARJ21-900 da empresa chinesa, uma evolução da família ARJ21, aumentando a competitividade da aeronave e explorando a potencial comunalidade entre o ARJ21-900 e o C-Series da Bombardier. Ambas partes, com o acordo, esperam obter redução de custos e o aumento da eficiência das aeronaves envolvidas.

A empresa canadense também anunciou que pretende investir cerca de US$ 100 milhões no projeto do ARJ21-900, quando este for lançado, e assistir os chineses no desenvolvimento da aeronave.
Já a AVIC I planeja investir cerca de US$ 400 milhões em pesquisa e desenvolvimento, construção de novas instalações e equipamentos para o C-Series da Bombardier, quando lançado.

Boeing

A Boeing e a International Lease Finance Corp. (ILFC) fecharam um pedido para 60 aviões, dos modelos 787, 777 e 737NG. A ILFC realizou um pedido de cinqüenta Dreamliner, devendo receber o primeiro em meados de 2010, não sendo ainda conhecido o operador final. Com esta nova encomenda a ILFC passa a ser a maior cliente do novo Dreamliner, com 74 aviões encomendados, sendo setenta e três do modelo 787-8 e um 787-9. Das sessenta e três aeronaves encomendadas, dez são do modelo 737 Next-Generation, que devem ser entregues a partir de 2012, além de anunciar a compra de um 777-300ER, que havia sido listado anteriormente como cliente não identificado. O valor total do contrato em valor de carteira é de aproximadamente US$ 8.8 bilhões. “Este pedido finaliza os meses de intensas negociações entre a Boeing e a ILFC. Estamos aproveitando o grande interesse por contratos de leasing do 787 Dreamliner vindo de empresas aéreas de todo o mundo. Sendo o maior arrendador de aeronaves widebody, queremos atender nossos clientes proporcionando as empresas aéreas de todo o mundo um avião de nova geração, mais econômico e eficiente no consumo de combustível e com maior respeito ao meio ambiente”, disse Steven F. Udvar-Hazy, CEO da ILFC. A empresa possui atualmente mais de 900 aviões avaliados em US$ 48 bilhões.

Aproveitando que todos os olhares estão voltados para Paris, e a poucos dias do roll-out do seu primeiro novo avião nos últimos treze anos, a Boeing anunciou que a montagem do primeiro 787 esta progredindo diariamente mantendo o programa dentro dos prazos previstos.

O vice-presidente e gerente Geraldo programa 787, Bair informou que todas as equipes envolvidas na montagem final do avião estão trabalhando arduamente para o roll-out programado para o dia 08 de julho. “É um momento mágico no programa. Quando você esta construindo o primeiro exemplar de um novo avião, a pressão é incrível e as horas não passam, mas as realizações são imediatamente visíveis e desafio expõem o melhor de nosso pessoal” disse Bair. “É fácil focalizar no primeiro avião, mas é importante recordar que temos outras centenas que deverão ser produzidas. Cada avião é tão importante quanto o primeiro, e deve ser produzido sempre no tempo estipulado. Nossos parceiros internacionais estão cientes desse nosso compromisso com nossos clientes”.

Toda essa atenção ao programa 787 tem uma razão, o modelo está preste a se tornar o mais revolucionário avião desde o veterano 707.

Talvez para a imprensa brasileira o mais importante anuncio da Boeing foi o que a TAM confirmou as quatro opções de compra que tinha para o 777-300ER. Com isso, a empresa passa a ter oito pedidos firmes para o tripleseven. Marco Antonio Bologna, presidente da TAM, considera essa nova aquisição mais um importante passo para o crescimento da companhia no mercado internacional, incrementando sua frota de aeronaves de longo curso.

Cessna

A Cessna anunciou que o 5000º Citation fabricado pela empresa entrou em operação, a aeronave em questão é um Citation X.
Para celebrar a marca, a Cessna irá exibir a aeronave em vários eventos esse ano, inclusive no encontro anual da NBAA em setembro e será entregue para o cliente, um dos maiores operadores de aeronaves da empresa: a XOJet.

Pratt & Whitney

A TAM ainda anunciou ter selecionado o Pratt&Whitney PW4168A para motorizar seus novos Airbus A330-200, em um acordo estimado em US$ 435 milhões. O contrato prevê ainda suporte e prestação de serviços pela Pratt & Whitney Global Service Partners.

“O Pratt & Whitney PW4168A proporciona performance excelente para o A330 tornando-o uma boa solução para nossas novas aeronaves”, disse Marco Bologna.

“A TAM é uma companhia aérea muito bem sucedida na América Latina e a líder de mercado no Brasil e nós estamos animados por ter a oportunidade de continuar nossa parceria com a empresa, fortalecendo a expansão de sua nova frota de longo curso”, diz Todd Kallman, presidente da Pratt & Whitney Commercial Engines.

Atualmente, a TAM opera dez Airbus A330, sendo cinco equipados com o modelo PW4168A da Pratt & Whitney.

Rolls-Royce

A Rolls Royce recebeu US$ 140 milhões referentes ao contrato da ILFC com a IAE referente a motores para vinte e cinco aeronaves A320 que utilizarão motores V2500 do consórcio. Dessas vinte e cinco aeronaves, quinze são pedidos firmes e dez são opções.

A empresa de bandeira da Colômbia Avianca escolheu a Rolls Royce para fornecer motores para até trinta aeronaves de fuselagem larga (widebody) Boeing e Airbus a serem entregues. O valor do contrato pode atingir até cerca de US$ 1.1 bilhão. O pedido, o primeiro de motores Trent na América Latina, consiste em motores Trent 1000 para dez Boeings 787 com opção de motores para mais dez aeronaves do mesmo modelo além de motores Trent 700 para cinco Airbus A330 com opção de mais cinco.

A empresa de bandeira da Rússia, Aeroflot, anunciou em Paris a encomenda de motores Rolls Royce Trent para seus Airbus A330.
O pedido, que inclui o sistema de manutenção TotalCare, está estimado em cerca de US$ 600 milhões em valores de tabela.

A empresa de leasing holandesa AerCap Holdings N.V. selecionou motores Rolls Royce Trent para os dez Airbus A330 que tem a receber com opção de motores para mais três aeronaves do mesmo modelo. O contrato inclui o sistema de manutenção TotalCare.

O grupo americano Intrepid optou por motores Rolls Royce Trent para sua frota de dezessete aeronaves Airbus A330-200F. O contrato também inclui o sistema TotalCare. A empresa americana é cliente lançadora do A330-200F.

A companhia Airasia, focada no mercado de vôos de longa distância a baixo custo, optou pelo motor Rolls Royce Trent para suas aeronaves Airbus A330-300. O contrato, estimado em US$ 1.3 bilhão inclui o sistema TotalCare.

A Etihad encomendou motores Rolls Royce Trent 500 para equipar quarto aeronaves Airbus A340-600 que a empresa tem a receber da Airbus. O negócio é estimado em US$ 200 milhões e a empresa deve receber as aeronaves em 2008 e 2009.

A indiana Kingfisher encomendou à Rolls Royce duas versões de motores Trent para equipar vinte e cinco novas aeronaves Airbus de fuselagem larga. O valor do contrato é da ordem de US$ 1 bilhão. O pedido consiste em motores Trent XWB para vinte aeronaves Airbus A350 e motores Trent 500 para cinco aeronaves A340-500.

A empresa de leasing do Kuwait Alafco fechou um contrato, avaliado em US$ 480 milhões, que prevê o fornecimento de motores Rolls Royce Trent XWB para doze aeronaves Airbus A350 XWB.

A Rolls Royce confirmou que os motores Trent XWB irão equipar sete aeronaves A350 XWB encomendada pela empresa de leasing americana. O contrato está avaliado em cerca de US$ 300 milhões e as entregas estão marcadas para 2014.

Volga-Dnepr e Ilyushin

A Ilyushin e a Volga-Dnepr Group, assinaram o contrato para três novos cargueiros Il-76TD-90VD, além da opção para outros dez. Sob os termos do acordo firmado, a Volga-Dnepr colocará uma ordem firme antes de 1º de agosto deste ano, sendo que a primeira entrega deverá ocorrer após 15 meses após a assinatura do contrato.

Para atender a este pedido a Ilyushin reserveu três il-76TD, na sua unidade de Chkalov Tashkent Aircraft Production Company.

A Volga-Dnepr, tem desenvolvido com sucesso o programa de modernização de seus Il-76TD, desde 2002. Em 2004 a Volga-Dnepr Leasing, foi encarregada de coordenar o projeto, sendo que em 2006 o programa de modernização da frota foi concluído com sucesso. Os novos aviões receberam avionica modernizada e devido à adoção de novos motores, o paylod recebeu um incremento de surpreendentes 50 toneladas. Os novos motores estão dentro das especificações Stage III, permitindo que a empresa voe sem restições para qualquer parte do planeta.