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47º International Paris Air Show

O terceiro dia do Salão de Bourget foi marcado pela visita do Ministro da Defesa Waldir Pires que aproveitou para comentar a crise no sistema de tráfego aéreo brasileiro. De acordo com o Ministro, não existe um verdadeiro problema com os equipamentos dos aeroportos, especialmente devido aos últimos investimentos realizados. Porém, o quadro de controladores deveria aumentar em 30% ou 40%.

Em encontro com a imprensa, Pires como sempre evitou responder as questões levantadas. Ao ser questionado sobre os planos de compra de novos equipamentos para as Forças Armadas e sobre a possibilidade de aquisição dos Lockheed F-16, o ministro mudou de assunto, mas admitiu que é necessário modernizar a Força Aérea. Ainda aproveitou para destacar que a estratégia adotada pelo governo brasileiro é compatível com as atuais políticas de inclusão social e que a modernização das Forças Armadas, não tem objetivo de atacar ninguém e sim defender o povo brasileiro.
Ao lado dos ministros franceses, Hervé Morin da Defesa e Michèle Alliot-Marie do Interior, Pires assinou uma declaração de intenções que visa a criar as bases para uma maior colaboração na área de defesa entre os dois países.

Airbus

Como esperado o dia começou com grandes anúncios realizados pela Airbus. O primeiro deles veio da russa Aeroflot, que desde o final da União Soviética vem buscando modernizar sua frota com aeronaves ocidentais. A empresa assinou uma encomenda firme para vinte e dois A350 XWB, que serão impulsionados por motores Rolls-Royce, a assinatura foi à confirmação do compromisso inicial assinado em março. Os novos aviões devem ser utilizados na expansão da malha internacional de longo curso da Aeroflot. Além disso a empresa assinou um contrato para a compra de cinco A321, dando continuidade ao modernização da frota de médio alcance, utilizada especialmente em vôos domésticos. A Aeroflot que conta com vinte e sete A320 na frota, será a primeira empresa da CEI – Comunidade dos Estados Independentes a operar o A321, recebendo o primeiro exemplar em meados de 2010.

A Etihad Airways, assinou contrato para cinco A330-200, três A330-200F, o mais novo membro da família A330 e quatro A340-600. O acordo foi assinado por James Hogan da Airbus e pelo executivo chefe da Etihad John Leahy, na presença CEO da Etihad Dr Sheikh Ahmed bin Saif Al Nahyan e Louis Gallois, presidente da Airbus. A empresa conta atualmente com vinte e um Airbus em sua frota, devendo receber ainda este ano mais onze aparelhos.

“Esta encomenda permitirá a Etihad continuar a expansão da sua rede de rotas internacionais que hoje chega a 43 destinos ao redor do mundo. Cada avião desse pedido foi escolhido por atender exatamente nossas ambiciosas metas de crescimento”, disse James Hogan.

Durante o discurso após a assinatura do contrato com a Etihad a Airbus aproveitou para promover o A380 como aliado do meio-ambiente. De acordo com a Airbus, por possuir novos motores muito mais econômicos e eficientes, somados a novos materiais empregados e aliado a sua grande capacidade, o A380 pode contribuir para amenizar a emissão e gases poluentes por um maior número de aeronaves. Buscando assim amenizar os questionamentos sobre os constantes atrasos do programa, que vem gerando uma série de problemas de imagem e financeiros a fabricante. Ainda assim o A380 exposto tem sido uma das principais estrelas da festa, especialmente por contar com interior completo. Que exibe novos índices de conforto ao passageiro e novas possibilidades para as empresas aéreas.

Outro grande contrato foi assinado com o indiano UB Group, controlador da Kingfisher, que assinou um memorando de intenções (Memorandum of Understanding - MoU) para compra de até cinqüenta aviões. Sendo quinze A350-800 XWB, além dos cinco convertidos da ordem inicial, dez A330-200, cinco A340-500 e vinte A320. A empresa pretende utilizar os A350-800 XWB e A340-500 em vôos diretos de longo curso, especialmente nas linhas para os Estados Unidos. Enquanto os A330 devem ser utilizados especialmente nas linhas para a Europa. A Kingfisher com este novo pedido soma um total de 176 Airbus encomendados.

Demais pedidos realizados foram, a MNG Airlines, a maior empresa aérea cargueira da Turquia, fez um pedido de duas aeronaves A330-200F com opção de compra de mais uma. Hoje a empresa opera com dez Airbus A300F e oito Fokkers 27.
A russa Ural Airlines anunciou em Paris a assinatura de um MoU com a Airbus para a compra de cinco aeronaves A320. As aeronaves serão configuradas em duas classes e serão utilizadas em rotas internacionais. A empresa ainda não selecionou os motores que equiparão as aeronaves.
Uma subsidiária da Aircastle Limited anunciou a assinatura de um contrato de aquisição de quinze aeronaves A330-200F. A empresa é uma das clientes lançadoras da nova aeronave cujas entregas estão previstas para se iniciarem em 2010.
A empresa Libyan Airlines assinou um MoU com a Airbus para a compra de quinze aeronaves sendo quatro do modelo A350, quatro A330-200 e sete A320. As novas aeronaves serão utilizadas para a modernização da frota da
empresa Líbia além de permitir a expansão de sua malha.
A CIT Aerospace anunciou, hoje em Paris, o pedido firme de sete A350 XWB convertendo, assim, todas as cinco opções de A350 que detinha e acrescentando mais duas aeronaves ao pedido. A empresa, também, fez encomendas firmes para vinte e cindo A320.

O último pedido do dia veio da libanesa Afriqiyah Airways que encomendou cinco A320 e assinou um MoU para cinco A350 XWB. Caso venha a converter em opções firmes, a companhia espera receber os primeiros A350 XWB em meados de 2017. A razão para este prazo acima da média é a o tempo necessário para a construção do novo terminal de passageiros no aeroporto de Trípoli, que de acordo com o governo libanês deverá ser um dos principais aeroportos do norte da África. Atualmente a empresa opera vôo para o norte e oeste da África, Oriente Médio e Europa. A encomenda dos A320 dará condições a Afriqyah Airways para atender a crescente demanda que existe entre a Europa e países do Oriente Médio.

Alenia

A Alenia assinou com a Islas Airways, empresa baseada nas Ilhas Canárias, a confirmação das opções de compra para dois ATR 72-500, de um pedido para seis realizado em março. O avião será configurado com 70 assentos e será equipado com a nova “Elegance Cabin”, que utiliza LEDs (Light Emitting Diode) no lugar das lâmpadas tradicionais e conta com inúmeras inovações tecnológicas em comunicação e navegação. Os aviões deverão começar a ser entregues este ano, sendo o ultimo entregue em 2009.

Boeing

A fabricante americana, Boeing, anunciou nesta quarta-feira uma encomenda do grupo Air France-KLM no valor de US$ 2,7 bilhões. A encomenda consiste em nove aeronaves 777-300/ER e sete 737-700. É a primeira vez que o grupo franco-holandês anuncia uma encomenda unificada.
Os 737-700s serão operados pela KLM e substituirão os Boeing 737-300s que estão em operação atualmente e permitirão que a empresa se expanda no mercado de vôos de curta distância. A empresa holandesa ainda possui opções de compra para mais sete 737-700s.
Já os 777-300s serão operados pela Air France e se juntarão à frota de 46 aeronaves da família já operados pela empresa francesa. Com este pedido a Air France passa a ter 14 aeronaves a receber e ainda detém opção de compra de mais sete.

Cessna

Cessna recebeu uma encomenda no valor de US$ 1 bilhão. A empresa anunciou hoje no Paris Air Show, que recebeu uma encomenda de 96 aeronaves Citation por parte de Netjets. O pedido consiste em cinqüenta jatos Citation Encore+, trinta e cinco XLS+ além de nove Citations X totalizando mais de US$ 1 bilhão.

CFM International

A chinesa Qiantang Airways, com sede na província de Zhejiang e que deve começar a operar em janeiro de 2008, selecionou o motor CFM56-5B para impulsionar seus A320/319. A ordem firmada tem valor de aproximadamente US$150milhões, sendo os motores entregues entre 2009 e 2011.

ALAFCO Aviation Lease and Finance Company(KSCC, com sede no Kuwait, anunciou a compra de quatorze CFM56-5B para equipar os sete Airbus A320 adquiridos. A compra é avaliada em aproximadamente US$95 milhões.

O Grupo Air France-KLM anunciou a assinatura de um pedido firme para sete motores CFM-56-7B, com opção de outros sete, para os recém adquiridos 737-800 da KLM. E outro pedido firme para trinta e seis CFM56-5B, para equipar os também recém encomendados A320 pela Air France.
O pedido total é estimado em US$ 340 milhões, sendo entregue de acordo com a solicitação do Grupo Air France-KLM. Também foi assinado pela Air France um contrato de leasing para doze CFM56-5B.
Os motores CFM65-7B, contam com as novas tecnologias desenvolvidas pelo Project TECH56. Possui uma série de melhorias ao compressor de alta pressão, nas câmaras de combustão e nas turbinas de alta e baixa pressão. Fornecendo assim menores custos de manutenção e operação, níveis menores de emissões de óxidos de nitrogenio(NOx) e por conseqüência melhor queima de combustível.

Embraer

O dia começou com o anuncio da Embraer de um acordo comercial preliminar com a empresa brasileira BRA. O acordo consiste na compra de 20 aeronaves Embraer 195 com mais 20 opções de compra do modelo, o valor estimado do negócio é de US$ 730 milhões e pode atingir cerca de US$ 1.46 bilhões caso todas as opções sejam exercidas. Com o acordo a BRA se torna a primeira empresa brasileira a operar os E-Jets da Embraer. As novas aeronaves serão configuradas com 118 assentos em classe única. As entregas estão previstas para começar no segundo semestre de 2008.
A BRA também anunciou um acordo com a GE Commercial Aviation Services (GECAS) com o objetivo de arrendar duas aeronaves novas a serem entregues no primeiro semestre de 2008. A empresa brasileira optou pelos E-Jets devido ao fato das aeronaves poderem cobrir cerca de 50% das ligações sem escalas já existentes no Brasil. Com as aeronaves Embraer a BRA espera se tornar a terceira maior empresa aérea do Brasil.

A Aeromexico selou um contrato com a GE Comercial Aviation Services (GECAS) que permitirá a empresa mexicana operar quatro aeronaves Embraer 190.A encomenda já estava na carteira de pedidos da Embraer.As novas aeronaves operarão com configuração de duas classes sendo 11 passageiros na classe executiva e 88 na econômica. A primeira entrega
está prevista para o segundo semestre de 2007.

Outro anuncio envolvendo a GECAS foi referente a confirmação de três opções para o Embraer 190, num contrato estimado de US$ 103,5 milhões. A empresa foi a primeira a encomendar e receber todos os quatro modelos da família E-Jets. “Como um dos primeiros clientes dos E-Jets da Embraer, a GECAS vem obtendo bastante sucesso na colocação de nossas aeronaves numa grande diversidade de empresas aéreas. Essa confirmação de mais três opções melhora ainda mais a posição da nossa família de E-Jets no mercado mundial de aviação comercial e a parceria da Embraer com a GECAS”, disse Mauro Kern, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Comercial.

O Presidente e CEO da GECAS, Henry Hubschman completou “Estamos satisfeitos por mais esta encomenda de E-Jets EMBRAER 190. A opção pela família EMBRAER 170/190 de E-Jets, com capacidade para 70 a 122 assentos, tem sido muito comum por empresas aéreas em todo o mundo.”

Outro importante pedido para o Embraer 195 veio da italiana Alpi Eagles, que confirmou cinco opções para o modelo, do pedido original anunciado em março de 2006. O valor das opções confirmadas é de US$ 182,5 milhões. Com isso, a Alpi Eagles passa a ter dez jatos na sua carteira de pedidos, com início das entregas programado para abril de 2008.
O Embraer 195 irá operar em rotas da malha intra-européia da empresa, configurado em classe única, com 122 assentos. A companhia é a lançadora mundial da versão de alta capacidade do EMBRAER 195, anunciada em julho de 2006 durante o Farnborough Air Show, em Londres, juntamente com as versões similares dos outros modelos da família de E-Jets.

Klimov

Em seu stand no Paris Air Show, a russa Klimov anunciou o lançamento de seu novo motor turboshaft: o VK-800. Este motor é o primeiro 100% russo desde a era soviética.
O equipamento se enquadra na classe de motores de 600 a 1000 HP de potência e foi desenvolvido totalmente na plataforma CAD.
A empresa estima que a demanda global do VK-800 seja da ordem de 2500 unidades até 2016. A favor do equipamento estão o seu preço, cerca de 210.000 euros a unidade e os custos mais baixos de manutenção.